伴随着科技的不断发展，人们生活水平的提高，小汽车也进入了人们的生活成为了便捷的代步工具。很多男人对于爱车真的是会很费心思的去保养啊。但是爱车的同时也要掌握好度。接下来小编要和大家说的就是，养车时候的“几大误区”快看看你中招了吗?
1. 机油宁多不可少
不少朋友会觉得车里的机油，多加点没事可千万不能少了。但其实这个是误区哦。曲轴箱内的机油不可加多也不可以加少。机油过多会曲柄连杆机构的转动阻力，还会使飞溅到气缸内壁上的机油增多，机油过多就会导致燃烧室积碳增加，发动机功率降低，从而影响排放。所以，车主们在添加机油时候，应该按照机油标尺度上面的刻度来添加，机油液的位置最高不能高出标尺刻度上限，最低不能低于标尺刻度的下线。通常添加到两刻度中间的位置为最佳。
2. 胎压宁高不能低
有些车主喜欢把轮胎气压充得很高，认为这样既能超载又可节油，这种做法是不正确的。轮胎气压过高会使轮胎接地面减小，胎面磨损加重，降低了刹车时的制动效果，这会影响到行车安全。轮胎气压过低也不好，气压过低除了会影响行车安全和制动效果以外，还会加速胎肩的磨损，以及增加车辆的燃油消耗。车主在利用气泵自行充气的时候，应当按照厂家规定的气压进行充气，轮胎气压标签通常位于车身或是油箱盖上面。
3. 螺丝宁紧勿松
不少车主会认为汽车的螺丝越紧越好，尤其是轮胎上面的，最好直接打死。但其实这个是错误的哦，汽车各个部位的螺丝，根据直径和螺径还有用途的不同，它的紧固力矩都是有相应规定的。达不到规定的力矩螺栓会松动，超过紧固的力矩螺栓会被拉长。在对各部件紧固之前，需要先掌握各螺栓的紧固力矩，例如车轮螺栓，通常情况家用轿车轮胎螺栓的紧固力矩在100~130N•m之间。
4. 三滤一起换
很多车主一旦感觉汽车怠速有问题，就立即前往4S店更换三滤，认为只要三滤干净，汽车跑起来就没有问题。而有些4S店的维修人员，为了多挣工时费，也乐意接受车主这种请求，将三滤同时更换。
汽车三滤完全不需要一起更换。从专业角度来看，汽滤一般在3万公里时更换，机滤在5000公里时更换，空滤则可以在1万公里时更换，如果同时更换就是浪费。车主在更换三滤时，除了以里程(参配、图片、询价) 数作为参考外，也要考虑当地特有的天气情况。如果是长时间停放不开的车，大可不必全部更换三滤，只需更换机油和机滤就可以。
5. 不到首保时间或公里数就保养
一般情况下，首次保养的时间和公里数应该在6个月或5000公里，这在车辆保养手册上都会有注明(不同车型首保略有不同)。但对于很多新手小白(微博)，对车辆保养信息不是很了解，听信4S店的售后人员在6000公里之内进行了2次保养，机滤也更换了2次，有些甚至还更换了汽滤，间隔时间仅仅3000公里(正常间隔时间为5000-7500公里)。
以上的这种做法显然是不合理的，虽然保养频率高并不是什么坏事，但过于频繁也没必要。正确的按照厂家要求的保养时间或公里数进行保养，不仅能使汽车保持良好的行驶状况，而且也能节省一笔不小的保养费用。
6. 频繁打蜡不停歇
很多车主喜欢经常给车打蜡，认为这样会不怕酸雨和大雪，同时也能让车漆光彩夺目，虽然打蜡确实有益于汽车的维护和保养，但是频繁打蜡会给车漆带来伤害。因为有的车蜡中含有碱性物质，长时间使用会使车身变乌。
南方的雨水较多，且含有大量的酸性物质，所以打蜡可相对多一些，而北方的车就没有必要频繁打蜡。如果车主通常将车停放在车库，每四个月打一次蜡就行了，如果经常停在露天停车场，每两个月打一次蜡就可以了。打蜡时最好选择去污能力适中并且不含研磨剂成分的车蜡。
7. 不同品牌的冷却液混合使用
有些车主为了图便宜或者图方便，把别人的冷却液拿过来加到自己的车上。虽然省事了，但是殊不知这样大错特错。
不同品牌的冷却液其化学性能可能相差悬殊，比如对黑色金属有效的防腐剂，却常常对铝制品有腐蚀作用;而适用于铝合金的防腐剂则对铁合金有害。不同品牌的冷却液所用的防腐剂不同，所以不能混合使用。混合使用容易加速汽车的老化的损坏的速度。 |
