“无人驾驶可能在城市治理的场景中有机会有能力率先得到广泛的应用。”数字政通总裁王东在近日接受《证券日报》记者专访时表示，因乘用车辆受制于技术能力、法律法规以及安全等保障措施等因素，无人驾驶在乘用车领域未来还有很长的路要走，但在城市治理大数据采集领域无人驾驶有望率先得到大规模的运用，通过无人驾驶技术的运用城市数据采集能力也将得到大幅提升。
王东表示，无人驾驶融合聚集了多方面的技术成果以及技术能力，能对城市的规划建设和管理提供数字化发展的样板，是推动智慧城市、交通强国发展的一项重要内容。
值得一提的是，住房和城乡建设部、工业和信息化部正积极推动智慧城市基础设施与智能网联汽车(以下简称“双智”)协同发展，并于2021年4月和12月先后分批印发试点通知，确定北京、上海、广州、重庆、深圳、厦门等16个试点城市。
“无人驾驶是城市治理过程中大数据采集非常实用和具体的一种技术”，王东告诉记者，“目前在城市治理中，大数据采集以及数据处置的一些手段已经高度智能化，而无人驾驶能够高效完成数据采集，2022年1月7日，数字政通也正式推出了智联网格车‘棋骥’。”
据介绍，“棋骥”是一款城市无人智慧服务车产品，具备完整的L4自动驾驶能力，搭载了双目摄像头、40线激光雷达、超声波雷达、北斗/GPS天线等设备，能自动躲避行人，识别红绿灯，具有在城市开放道路无人安全行驶的能力，能在城市服务、社区服务等多个场景中发挥作用，应用于公共区域信息采集和公共区域事件发现两大方面。
事实上，早在2009年左右数字政通就率先推出了高度集成的移动测量设备，用来采集城市的实景影像数据。王东告诉记者，“数字政通就将包含全景相机、CCD相机、惯性导航以及一系列GPS等智能视频采集技术综合应用于城市管理、城市治理领域，因此公司在特种车辆集成应用方面也算是有了10多年以上的经营积累。”
谈及无人驾驶在城市治理领域应用的市场空间，王东十分看好，认为随着无人驾驶技术发展越来越成熟，无人驾驶技术在城市治理、大数据采集领域的应用场景中有十分客观的市场前景。
以车辆巡查为例，王东介绍道，目前很多城市都有车辆巡查的需求，每年以30%至50%的发展速度来增长。“在这么大的一个应用场景中，无人驾驶技术能够应用其中，通过无人驾驶的技术为智慧城市提供服务，对于数字政通而言，可以帮助促进公司与各地政府合作的黏性，对于公司业务的帮助也将是巨大的”，王东表示。
在王东看来，如何把无人驾驶技术和城市管理，城市数据的采集和运营更加有效地结合起来，还是一个新的市场领域。虽然目前“棋骥”网格车已与北京、上海、深圳、福州、合肥、洛阳、淄博、雅安等10余座城市的相关政府部门达成了测试合作意向，但基于无人驾驶网格车安全性、运行效率等问题，还需要更多的技术测试、道路测试来进一步完善，以便后续大规模地向市场推广。 |
