据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心数据，2月，国内共有9家品牌累计发布10起公告，共召回乘用车152618辆，同比增长230.83%，环比下降50.19%，依旧延续低位运行。
同比方面，基于去年同期的超低基数，2月乘用车召回规模大涨230.83%;2022年2月，国内乘用车仅召回46132辆，成为当年的“最低点”。但环比来看，2月乘用车召回规模在1月“低位开局”的基础上，继续下滑50.19%，持续探底走势。
在召回产品上，新能源车成为召回主力，2月共召回新能源车超98604辆，包括93855辆纯电车型，占当月召回总量六成以上。进口车也不在少数，9家发起召回的品牌中，7家都涉及进口车型召回，进口车型共计召回55220辆，占比36.18%。
分车系来看，2月，宝马、奔驰、奥迪三大德系豪华车品牌累计召回乘用车118758辆，占召回总量的77.81%，数量最多。日系两品牌召回24029辆，占比15.74%。美系和瑞典品牌召回数量均不足万辆，分别召回5702辆和4129辆，各自占比3.74%和2.71%。
聚焦具体品牌，2月，仅有3家品牌召回数量超过万辆。其中，宝马蝉联了月度召回数量第一位置，继1月召回超17万辆国产5系后，2月其又召回94395辆乘用车，占当月召回总量的61.85%。值得注意的是，本次宝马召回车型多为纯电车型，共计93632辆，占品牌召回量的99.19%。
宝马召回车辆包括37197辆iX3、18500辆国产i3、1985辆i4和2929辆iX，召回原因是“车辆高压蓄电池控制单元(SME)微控制器电压监控阈值设定不合理，软件可能误判，导致车辆充电意外中断或高压系统关闭，极端情况下会造成动力中断”。另有33021辆国产i3和iX3的召回原因是“车辆的行人保护警示音控制单元的软件信号处理逻辑存在问题，可能导致车辆在低速行驶或者倒车时无法发出外部行人保护警示音，增加行人受伤的风险”。
2月，雷克萨斯共召回了22965辆乘用车，召回规模仅次于宝马，召回原因是车辆因燃油箱通风管外壳(树脂材料)上部的形状不当，在使用过程中可能产生微小裂痕，长时间使用后裂痕有可能逐渐贯穿壳体。在燃油箱加满燃油等情况下，燃油可能会从通风管外壳裂痕贯穿处渗出，存在安全隐患及不合理排放危害。
接下来，奔驰召回了21033辆乘用车，也是当月唯一发布2起乘用车召回的品牌，召回原因则涵盖了转向操控系统、电池管理系统以及天窗等隐患。
此外，Jeep、沃尔沃、奥迪、三菱、福特、极星6家品牌2月的召回数量均不到万辆。其中，Jeep因“混合动力控制模块可能与变速器控制模块通信丢失，或造成车辆行驶中失去动力”而召回了4723辆牧马人混合动力车型。沃尔沃因“制动控制模块软件与硬件兼容不稳定，或导致车辆失去制动助力” 而召回宣布召回4103辆进口车。奥迪则因“燃油输送模块安装和燃油油位传感器尺寸偏差”而扩大召回了3330辆进口车。
作者：郭跃 |
