福特首席执行官吉姆·法利表示，“特斯拉最热销车型Model 3和Model Y持续降价，反映了产品老化以及市场竞争加剧等问题。但面对特斯拉用降价提升销量的方式，其他汽车制造商也不得不跟随降价。”
雷诺首席执行官卢卡·德·梅奥指出，特斯拉的定价策略很可能让用户对电动汽车的价值丧失信心。
BERNSTEIN欧洲的汽车分析师在一份报告中表示，“特斯拉为了实现销量目标，不仅牺牲了电动汽车的利润率，更有可能在某种程度上影响品牌形象和资产估值。”
汽车价格战正在全球市场上演，而源头或直指特斯拉。
据《欧洲汽车新闻》报道，福特首席执行官吉姆·法利在日前的一次演讲中表示，“特斯拉最热销车型Model 3和Model Y持续降价，反映了产品老化以及市场竞争加剧等问题。但面对特斯拉用降价提升销量的方式，其他汽车制造商也不得不跟随降价。”
不久前，雷诺首席执行官卢卡·德·梅奥则指出，特斯拉的定价策略很可能让用户对电动汽车的价值丧失信心。
即使豪华品牌也备受压力。虽然奔驰始终坚称，不会采用与特斯拉一样“降价换取市场”的方式，但2022年底，在特斯拉降价几周后，奔驰也在中国市场下调了其电动产品的售价。
BERNSTEIN欧洲的汽车分析师同样在一份报告中表示，“特斯拉为了实现销量目标，不仅牺牲了电动汽车的利润率，更有可能在某种程度上影响品牌形象和资产估值。”
具体来看，近年来，特斯拉的扩张速度有目共睹。在产业基础建设上，特斯拉遍布全球的新工厂不断投建。2022年，德国柏林工厂、美国得州工厂相继建成投产，为其生产实力带来极大巩固。
在产品销量上，特斯拉则通过迅速且幅度巨大的调价，实现了销量的提升。以美国市场为例，3个月内，其最畅销的车型Model Y价格累计下调了29%。
这也让竞争对手非常被动，福特就不得不下调了电马Mustang Mach-E的价格，单车均价下调了4500美元左右。值得注意的是，福特近来的电动化势头正盛，2022年，福特一举超越了通用，成为美国第二大电动汽车销售商，不过仍远远落后于特斯拉。同时，较小的销量规模，也令其无法建立起电动化规模经济，加之不断加大的投入力度，福特预测今年电动车业务将亏损30亿美元。
雷诺在电动车领域更是大刀阔斧，其不仅将电动车和内燃机业务完全分离，还计划为其Ampere电动汽车业务进行首次公开募股。但雷诺同样将面对特斯拉降价带来的冲击，其首席运营官法布里斯·坎波里夫表示，尽管雷诺一季度表现强劲，但投资人还是在近日抛售了公司股票。雷诺首席财务官蒂埃里·皮顿也承认，下半年，电动车的整体定价或将表现得比较“疲软”，但他也强调，“雷诺没有降价的意愿，因为降价会打乱其后新品的布局和定位。”(中国经济网 郭跃/编译)
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