“今年年初，新能源车企开启了降价，随后价格战蔓延至燃油车市场，形成一波四十余个品牌、上百个车型参与的降价潮，目前仍在持续。”5月8日，长安汽车董事长朱华荣在2022年年度业绩说明会上直言。
他表示，汽车产业何去何从成为当前的热点话题。“显然，中国汽车市场正在经历洗牌，但机遇和挑战并存。”
对于汽车产业的竞争态势，朱华荣认为，总体看，汽车行业的竞争十分激烈，洗牌正在加速。他援引一组数据指出，中国汽车市场现存148个品牌，其中中国品牌有114个，外资品牌有34个，而前20%的头部车企销量占比达到了91%。
“中国品牌与外资品牌的市场竞争格局正在加速重塑。”他指出，今年1月份至3月份，中国品牌乘用车市占率达到了52.7%，市场竞争格局正从原来欧、美、日、德、韩、中“六分天下”向中国品牌独占鳌头转变。朱华荣表示，这主要表现在以下三个方面：第一，中国品牌的研发能力大幅度提升，头部企业已基本拥有完全自主开发能力;第二，中国品牌的质量控制水平已达到或部分超越合资品牌;第三，中国新能源车销量规模大，2022年中国品牌新能源车市占率达到了80%，连续八年位居全球第一，创历史新高。
“竞争格局的重塑也伴随着优胜劣汰进一步加速。”他强调，过去三年，已“关停并转”的品牌达到75个，1月份开始的本轮汽车降价潮，由新能源汽车扩展到燃油车，力度大、范围广，市场竞争激烈，在二季度将持续。“长期来看，新能源加速洗牌，无论弱势力、新势力还是老势力都面临考验和挑战。未来两年到三年，保守预计60%-70%的品牌将面临关停，只有产品好、技术强、规模大、产出快的头部企业才能在激烈的市场竞争中生存和发展。”
去年，我国汽车产业发展机遇与挑战并存。全年汽车销量保持正增长，尤其是新能源汽车继续保持高增长势头，成为汽车产业中的一抹亮色。数据显示，2022年新能源汽车产销量分别实现705.8万辆和688.7万辆，同比增长均超90%。
对于行业未来发展机遇，朱华荣表示，长远来看，汽车产业仍然存在“1+3”的发展机遇。“1”即总体大盘仍将持续增长，经中汽中心发布的乘用车行业预测，2027年中国汽车行业规模将达到3000万辆左右;“3”即汽车行业存在新能源、智能化、国际化三大发展机遇。“一是新能源渗透率将持续提高，2025年渗透率将达到50%左右，2030年渗透率预计将达到75%以上;二是新能源、智能化融合发展，智能网联技术以其个性化、多元化以及常用常新的属性，赋能新能源车型提供更好的智能化、差异化体验，这也成为用户关注的差异化亮点;三是国际化发展机遇。”
朱华荣进一步表示，近年来，全球汽车市场进入新能源增长期，预计2025年全球新能源的渗透率将达到16%，2030年将达33%，而2022年中国新能源汽车的渗透率已经达到27.6%。“中国已经成为最大规模的新能源和智能网联汽车产销国，中国车企大航海时代已经开启。”
据悉，在前不久的上海车展上，长安汽车官宣了“出海”计划。到2030年，长安汽车将推出不少于60款全球产品，推动“全球产品同步开发+区域差异化开发”相结合。
长安汽车今年发布海外战略，是否为时已晚?面对《证券日报》记者的提问，朱华荣回复称，汽车产业其实类似于一个“马拉松”产业，既靠综合实力，也靠时机的把握。“中国品牌‘出海’可追溯到2010年以前，此前车企出海市场主要聚焦发展中国家，品牌定价相对较低，而随着智能化以及有关新能源技术的多方面发展，我国汽车产业发展已走在世界前列，品牌形象今非昔比，这是我们走向世界非常好的一个时机，产品的不断发展也让我们有信心布局海外。”
作者：冯雨瑶 |
